عنوان بلبرینگ پارس تامین پرشین

بلبرینگ

فروش بلبرینگ FAG

7 نکته در مورد رولبرینگ استوانه ای کف گرد FAG

  1.   - این رولبرینگ ها در مقابل بارهای ضربه ای حساس نمی باشند.
  2.   - دارای استحکام بالایی می باشند.
  3.   - فضای محوری کمی برای نصب نیاز دارند.
  4.   - دارای طرحی ساده ای می باشند.
  5.   - در این رولبرینگ ها هیچ گونه ناهمراستایی مجاز نیست.
  6.   - قفسه آنها عموما از جنس آلیاژهای سبک، برنج و در بعضی موارد فیبری است.
  7.   - اگراز واشرهای خود بیرینگ استفاده نشود سختی سطحی که قفسه غلتک ها روی آن قرار می گیرند باید بین 58 HRC الی 64 HRC باش

انواع رولبرینگ استوانه ای FAG همراه با کدهای مورد نظر


- نوع (N) حلقه بالایی بدون لبه است و قابلیت تفکیک شدن را دارد و همچنین حلقه بیرونی از دو طرف قابل تفکیک شدن است.
- نوع (NU) حلقه پایینی بدون لبه و قابل تفکیک شدن است. حلقه بیرونی از دو طرف لبه دارد و حلقه داخلی فاقد لبه می باشد.
- نوع (NJ) حلقه بیرونی از دو طرف دارای لبه و حلقه داخلی از یک طرف لبه دارد لذا حلقه داخلی از یک طرف امکان حرکت محوری را دارد.
- نوع (NUP) حلقه بیرونی از دو طرف لبه دارد و حلقه داخلی از یک  طرف لبه یکپارچه و از طرف دیگر لبه جدا شدنی دارد.
- نوع (NU + NJ) نوع NU به همراه یک حلقه گوشه دار برای تثبیت برینگ از یک جهت بعد از نصب.
- نوع (NJ + HJ) نوع NJ  به همراه یک حلقه گوشه دار برای تثبیت بیرینگ از دو طرف بعد از نصب.ب.

تاریخچه گروه شافلر آلمان در زمینه بلبرینگ


شرکت FAG، شرکتی است پیشرو و مبتکر با سبد محصولات گسترده که در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، صنایع هوایی و به طور خلاصه در هر بخش صنعت از ماشین آلات تا نیروگاه های بادی فعالیت دارد. این شرکت از سال ۲۰۰۱، زیرمجموعه گروه Schaeffler شده است و در هر دو بخش خودروسازی و صنعتی به تولید خود ادامه می دهد.
حال این بلبرینگ ممکن است بلبرینگ با دقت بالا برای شاتل فضایی یا ایرباس ۳۸۰ باشد، بلبرینگ چرخ یک اتومبیل سواری باشد و یا بلبرینگی بزرگ با قطر خارج ۴/۴ متری برای توربین های بادی باشد. به طور کلی محصولات FAG مکمل محصولات شرکت INA می باشند که این شرکت هم زیر مجموعه گروه Schaeffler است.
تاریخچه گروه شافلر آلمان:
1883 :فردریک فیشر و شینفرود اقدام به طراحی دستگاه تولید ساچمه برای مصرف کارخانجات در حجم بالا کردند.
1905: اقدام به ثبت برند اف آ گ در برلین نمودند که مخفف اسم فیشر اکتین گسیلشافت میباشد.
1946:  تاسیس شرکت ای ان آ توسط برادران شافلر با مدرک دکترا.
1949:  تولید اولین قفسه بلبرینگ سوزنی و تولید بلبرینگ سوزنی جهت مصرف صنایع.
1965: تاسیس شرکت لاک توسط لاک لاملین.
1999: خریدشرکت لاک توسط شرکت ای ان آ.
2002: خرید شرکت اف آ گ توسط جرج شافلر.
2003: عرضه برندها ای ان آ اف آ گ و لاک توسط گروه شافلر.
2008: خرید قسمت اعظم گروه کانینشنال توسط گروه شافلر.
2009: انتخاب ریس شرکت شافلر جورجن ام جیسینر به عنوان ریس بلبرینگ سازان دنیا.
2011: تغییر ماهیت گروه شافلر به گروه تحقیقات توسعه شافلر.
2013: در اکتبر اقای کالوس روسفلد به عنوان ریس مالی شرکت منتخب گردید.

با بیش از صد سال قدمت و پیشگام در تولید بلبرینگِ صنایع خودروسازی ؟؟؟

اف آ گ (FAG) برندی است با بیش از صد سال قدمت و پیشگام در تولید بلبرینگِ صنایع خودروسازی ، ماشین آلات ، هواپیمایی و هوا فضا، تمام عملیات مربوط به كیفیت ، مانند سنگ زنی و صیقل كاری رینگهای داخلی و خارجیِ بلبرینگهای غلتكی در محل كارخانه انجام می شود. بخش اعظم مونتاژ نیز در خطوط تولید تمام اتوماتیك انجام می گردد. این امر به این معناست كه می توان مطمئن بود تمامی محصولات این شركت از بالاترین استانداردهای كیفیت برخوردارند. شركت اف آ گ (FAG) حتی در بخش هوا فضا از این نیز فراتر رفته و تمامی مراحل تولید هر بلبرینگ ثبت و بایگانی می شود. میزان فروش این گروه در سال 2013 ، حدود 11 میلیارد و 200 میلیون یورو بوده است.

واردات بلبرینگ چینی به کارخانه بلبرینگ‌سازی تبریز


واردات بلبرینگ چینی به کارخانه بلبرینگ‌سازی تبریز

سرپرست استانداری آذربایجان‌شرقی از واردات بلبرینگ چینی به کارخانه بلبرینگ‌سازی تبریز خبر داد و گفت: بلبرینگ‌های چینی توسط این کارخانه به اسم بلبرینگ تبریز به فروش می‌رسد که جای تأسف دارد.

به گزارش ایسنا، «سعید شبستری خیابانی» در سی و سومین جلسه شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی آذربایجان‌شرقی، با انتقاد از واگذاری کارخانه بلبرینگ‌سازی تبریز به یک راننده تریلر در سال‌های گذشته اظهار کرد: بلبرینگ‌سازی، یک برند کشوری است که متأسفانه در سال‌های گذشته به آن، بی‌توجهی شده است. حتی در کشور آلمان هم از بلبرینگ تبریز استفاده می‌کنند.

وی از برطرف کردن مشکلات کارخانه بلبرینگ‌سازی و کارگران آن در آینده نزدیک و واگذاری بلبرینگ‌سازی به هیئت واگذاری خبر داد.

وی با اشاره به آغاز هفته دفاع مقدس و ایام محرم‌الحرام گفت: در ایام دفاع مقدس، شاهد ایثار و از خودگذشتگی‌های جوانان این کشور بودیم که با نثار خون خود امنیت و آرامش را برای کشور به ارمغان آوردند.

وی با قدردانی از زحمات دکتر «جبارزاده»، استاندار سابق استان گفت: دکتر «جبارزاده» با اخلاق‌مداری، عقلانیت تدبیر، منشأ خدمات بسیار خوبی در استان بودند. نگاه وی در مسأله بنگاه های خصوصی و حمایت از واحدهای اقتصادی، بسیار ویژه بود. او معتقد بود که باید دولت تنها به‌عنوان یک سیاستگذار و ناظر در روند اجرایی امور باشد و اکثر کارها به بخش خصوصی و اقشار مختلف مردم واگذار شود.

وی با بیان این‌که برگزاری منظم و مستمر جلسات شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی در استان یکی دیگر از مسائلی بود که با پیگیری‌های شخص دکتر جبارزاده انجام می‌شد، تصریح کرد: در سایه توجهات ایشان، در سال‌های گذشته رتبه‌های بسیار خوبی در حوزه‌های مربوط به شورای گفتگوی دولت و بخش خصوصی داشتیم و در سه ماهه نخست سال نیز رتبه دوم کشوری را از آن خود کردیم.

 وی ادامه داد: همه نمایندگان استان در مسائل مختلف برای توسعه  و پیشرفت استان کمک کرده‌اند و جا دارد از زحمات همه آنان قدردانی کنیم.

 سرپرست استانداری آذربایجان‌شرقی هم‌چنین با اشاره به بخشی از مشکلاتی که تولیدکنندگان و صنعتگران با آن دست به گریبان هستند، افزود: آنچه که مدنظر ماست هنوز محقق نشده و امیدواریم نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی برای رفع مشکلات این حوزه بیش از پیش تلاش کنند.

شبسستری هم‌چنین در واکنش به درخواست نمایندگان بخش خصوصی برای کاهش نرخ بازپرداخت تسهیلات بانکی گفت: کاهش نرخ بازپرداخت تسهیلات و اعتبارات بانکی به 6 درصد، امید و آرزوی ماست، اما متولیان امر برای عدم تحقق این موضوع، دلایل کارشناسی و منطقی دارند.

وی هم‌چنین بر لزوم استفاده از تجارب موفق سایر کشورها در زمینه‌های مختلف تاکید کرد و ادامه داد: انتظار داریم نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی برای اصلاح قوانین دست و پاگیر نیز تلاش کنند.

 وی با انتقاد از واگذاری‌های غلط و غیرکارشناسی در حد فاصل سال‌های87 تا 92 یادآور شد: یکی از واحدهای بسیار مهم استان، کارخانه ماشین آلات صنعتی تراکتورسازی بود که به افراد نااهل واگذار شده بود. با رئیس سازمان خصوصی‌سازی در تهران جلسه گذاشتم و پس از بررسی‌های تخصصی مشخص شد که مسئولان وقت علیرغم تصمیم برای پایش سه ماه به سه ماه این کارخانه، حتی یکبار هم پایش نکرده بودند و در نهایت، حتی یک برگ کاغذ از وضعیت این کارخانه به ما ندادند.

رولر برینگ‏های استوانه‏ای (Cylindrical Roller Bearings)

رولر برینگ‏های استوانه‏ای (Cylindrical Roller Bearings)
    
      در انواع مختلف رولربرینگ‏های استوانه‏ای رولرها توسط لبه‏ های یکی از رینگ‏ها مهار می‏شوند و با قفسه مربوطه و رینگ لبه ‏دار تشکیل یک مجموعه را می‏دهند. رینگ می‏تواند در صورت نیاز جدا شود. در نتیجه می‏توان رینگ‏ها را جداجدا و به صورت فشاری در جای خود جازد. این مسئله نقش مهمی در افزایش صلبیت برینگ داشته و باعث بالا رفتن دقت مهار شعاعی شفت می‏شود.
در رولر برینگ‏ها، رولرهای استوانه‏ای با رینگ داخلی و خارجی دارای تماس خطی هستند. و دارای تحمل بارهای شعاعی و محوری بیشتر و حتی قابلیت استفاده در دورهای بالا را نیز دارند. این یاتاقان‏ها به صورت یک ردیفه و چند ردیفه طراحی و ساخته می‏شوند و موارد استفاده زیادی را در صنعت دارند.
رولر برینگ‏های استوانه ‏ای دو ردیفه دارای تحمل بار بیشتری در جهت شعاعی می‏باشند و معمولاً برای ماشین ابزارهای دقیق مورد استفاده قرار می‏گیرند.
-    شکل اصلی رولرها و شیارها در رولر برینگ Cylindrical ، استوانه ‏ای است . هر چند شکل دقیقاً استوانه‏ ای آنها باعث ایجاد بیشترین تنش در دو سر رولرها و شیارها می‏گردد و این مسئله ممکن است باعث کاهش عمر برینگ شود جهت پرهیز از این شکل، مدتهاست که رولرها را با فرم سطحی لگاریتمی می‏سازند.
-    (رولر برینگ‏های استوانه‏ ای در ماشین‏های ابزار، تجهیزات انتقال نیرو، ماشین‏های لرزاننده (ویبراتورها) و به عنوان چرخ در وسایل نقلیه ریلی به کار می‏روند. آنها به عنوان برینگ شناور در موتورهای الکتریکی با توان متوسط به بالا و در ماشین ‏آلات عمومی ساختمانی نیز بکار می‏روند). رولر برینگ‏های استوانه ‏ای به دلیل وضعیت خوب غلتش رولرها و اصطکاک کم، به همراه قفسه مربوطه، جهت کار در سرعت‏های بالاتر مناسب هستند.
رولر برینگ‏های تک ردیفه و چند ردیفه با ضمائم کامل را معمولاً جهت تحمل بارهای سنگین با سرعت دورانی پایین بکار می‏برند.

رولر برینگ‏های مخروطی (Taper Roller Bearings)

رولر برینگ‏های مخروطی (Taper Roller Bearings)
    
      یک رولر برینگ مخروطی شامل یک رینگ داخلی با دو لبه، یک رینگ خارجی بدون لبه و مجموعه‏ای از رولرهای مخروطی شکل می‏باشد. راستای خطوط تماس بین رولرها و سطوح تماس در رینگ‏ها در نقطه مشترکی محور دوران برینگ را قطع می‏نماید. یک قفسه تمام رولرها را به شکل یک مجموعه واحد نگاه می‏دارد. رینگ خارجی را می‏توان از ورق کشیده شده ساخت. دو لبه رینگ داخلی وظایف مختلفی به شرح زیر دارند در هنگام تماس با قفسه، لبه کوچکتر رولرها را در جای خود ثابت می‏کند. لبه بزرگتر نیز وظیفه تحمل بارهای محوری ناشی از فرم مخروطی رولرها را دارد. هنگام دوران پیشانی آنها نیز روی سطح لبه بزرگتر می‏لغزد.
جهت جلوگیری از ایجاد تنش ماکزیمم در سطح تماس رولرها و رینگ‏ها، برای رولرهای استوانه‏ای، فرم سطوح تماس را به شکل لگاریتمی می‏سازند.
زاویه تماس اکثر رولر برینگ‏های مخروطی بین °10 تا °20 می‏باشد. یک سری رولربرینگ مخروطی با زاویه تماس °28 نیز تولید شده است. این سری برینگ‏ها توان تحمل بارهای محوری بیشتری را دارند.
با توجه به شیب‏دار بودن سطوح تماس در رینگ‏ها، یک رولر برینگ مخروطی یک ردیفه، توان تحمل بارهای شعاعی خالص را ندارد این نوع برینگ حتماً باید تحت بار محوری نیز باشد و یا در جهت محوری ثابت شود.
معمولاً رولر برینگ‏های مخروطی را به صورت جفت و به شکلی که همدیگر را در راستای محور مهار نمایند به کار می‏برند. عموماً در رولر برینگ‏های مخروطی از قفسه پرسکاری شده از ورق فولادی و یا قفسه‏ای از پلی‏ آمید تقویت شده با الیاف شیشه استفاده می‏شود.
در برینگ‏های بزرگتر ممکن است از قفسه‏ های یکپارچه استفاده شود.
      رولربرینگ‏های مخروطی معمولاً در ماشین ‏آلات صنعتی، خودرو و جعبه دنده به کار می‏رود. اصلی‏ترین مزیت آنها ظرفیت بالای تحمل بارهای شعاعی و محوری و قابلیت تفکیک آنها می‏باشد رینگ‏ها را می‏توان جداگانه در محل خود نصب نمود. لقی بین اجزای برینگ نیز قابل تنظیم است. نمونه ‏های دوردیفه رولر برینگ‏های مخروطی به عنوان چرخ در وسایل نقلیه ریلی نیز بکار می‏روند.

بلبرینگ‏های شیار عمیق (Deep Groove Ball Bearings) این نوع از برینگ ‏ها مرسوم ‏ترین نوع برینگ است

بلبرینگ‏های شیار عمیق (Deep Groove Ball Bearings)
    
      این نوع از برینگ ‏ها مرسوم ‏ترین نوع برینگ است. در این نوع از برینگ‏ها فشار بر روی سطح خارجی برینگ وارد می‏ شود و این فشار از طریق ساچمه‏ ها به بخش داخلی منتقل می‏گردد به دلیل آنکه ساچمه ‏ها کروی هستند تنها بخش اندکی از سطح آنها با سطوح در تماس است. لذا اصطکاک به شدت کاهش یافته و این نوع برینگ به راحتی و نرمی حرکت می‏ کنند از آنجائیکه تنها سطح اندکی از ساچمه‏ ها در تماس می ‏باشد لذا نمی ‏توان فشار زیادی را بر آنها وارد نمود زیرا موجب تغییر شکل پیدا کردن بلبرینگ می‏شود و پس از مدتی بلبرینگ به خوبی کار نخواهد کرد.

مفهوم کلی کلاچ در واقع وسیله‏ ای برای قطع کردن و یا وصل کردن است

     مفهوم کلی کلاچ در واقع وسیله‏ ای برای قطع کردن و یا وصل کردن است که در سیستم‏های انتقال نیرو بکار می‏رود. اصولاً در سیستم‏های انتقال نیرو، توان و نیروی تولید شده در موتور برای استفاده به شکلی دیگر و یا استفاده در جایی دیگر نیاز به جابجایی و انتقال دارد. حال برای آنکه بتوان بر روی این انتقال نیرو کنترلی را اعمال کرد. ساده‏ترین راه استفاده از یک کلاچ است تا هر زمان که نیاز به توقف انتقال نیرو باشد، این عمل انجام پذیرد و یا بالعکس. بارزترین کاربرد کلاچ که بهترین مثال آن نیز هست، استفاده از کلاچ در اتومبیل‏ها و وسایل ‏نقلیه دیگر است.
آنچه بیان شد، ساختار ساده و اساس کار یک کلاچ صفحه‏ ای است. که در بیشتر اتومبیل‏ ها و خودروها بکار گرفته می‏شود. که یک اتصال اصطکاکی میان موتور اتومبیل به عنوان منبع تولید توان و جعبه دنده اتومبیل برقرار می‏ کند. در حالی که کلاچ اتومبیل درگیر است توان از موتور به جعبه دنده و از آنجا به چرخ‏ها انتقال می ‏یابد. لیکن گاهی لازم می‏شود که دنده مورد استفاده در جعبه دنده ماشین بر حسب شرایط جاده و سرعت حرکت ماشین تغییر کند. برای آنکه بتوان این تغییر را به راحتی انجام داد، ابتدا لازم است که توان را از چرخ دنده‌های موجود در جعبه دنده قطع کرد. در این زمان است که کلاچ بکار گرفته می‏شود. برای قطع کردن این ارتباط توانی میان جعبه دنده و موتور از کلاچ استفاده می‏شود. این کار برای راننده اتومبیل می‏تواند به راحتی فشار دادن یک پدال به کمک پای خویش باشد. لیکن فشار دادن این پدال پایی باعث فاصله گرفتن محور جعبه دنده از صفحه در حال چرخش موتور (فلایویل) خواهد همانطوری که در مثال ذکر شده توضیح داده شد، بوجود آمدن فاصله، معادل است با قطع ارتباط و انتقال توان. در این حالت راننده برای مدت کوتاهی پدال کلاچ را نگه‏ می ‏دارد و در حالی که جعبه دنده تحت هیچ نیروی خاصی قرار ندارد دنده مناسب را انتخاب کرده و جعبه دنده را در آن دنده مطلوب قرار می‏دهد و سپس پدال کلاچ را رها می‏ کند. در این حالت انتقال توان از موتور به جعبه دنده دوباره از سر گرفته خواهد شد.